Afghan girl – Sharbat Gula (* asi 1972) je afghánská žena, kterou vyfotografoval americký fotožurnalista Steve McCurry. V době pořízení fotografie žila Gula jako uprchlík v Pákistánu během sovětské okupace Afghánistánu. Portrét se proslavil po celém světě ve chvíli, kdy byl v roce 1985 zveřejněn na obálce červnového vydání magazínu National Geographic v době, kdy jí bylo asi 12 let. Gula se proslavila prostě jako afghánská dívka, než byla oficiálně identifikována v roce 2002. Fotografie byla přirovnávána k da Vincimu obrazu Mony Lisy a někdy je také označována jako Afghánská Mona Lisa.

Totožnost afghánské dívky zůstala neznámá po více než 17 let. Afghánistán byl do značné míry uzavřen pro média západního světa až do porážky vlády Talibanu americkými vojsky a místních spojenců v roce 2001. Ačkoli sám McCurry udělal několik pokusů v 90. letech dívku najít, byl neúspěšný.

Paštúnové jako etnikum, podobně jako Gula, byli v roce 1984 posláni po sovětském bombardování Afghánistánu do uprchlického tábora v pákistánském Nasir Baghu. Její vesnice byla napadena sovětskými helikoptérami někdy na začátku roku 1980. Sovětský úder zabil její rodiče, později byla nucena spolu s jejími sourozenci a babičkou cestovat přes hory do uprchlického tábora v Nasir Baghu v sousedním Pákistánu.
Na konci 80. let se vdala a v roce 1992 se vrátila zpátky do Afghánistánu. Měla tři dcery: Robinu, Zahidu a Aliu. Čtvrtá dcera zemřela v dětství. Gula vyjádřila naději, že její děti dostanou vzdělání, které sama nikdy nedokončila.

V lednu roku 2002 odcestoval tým National Geographic do Afghánistánu hledat tajemnou dívku ze slavného snímku znovu. McCurry se po zjištění, že uprchlický tábor Nasir Bagh byl za krátkou dobu uzavřen, poptával u zbývajících obyvatel. Jeden z nich znal bratra Guly a byl schopen poslat zprávu do jeho rodného města. Nicméně tam bylo velké množství žen, které se falešně hlásily jako slavné afghánské dívky. Dokonce poté, co jim ukázali snímek z roku 1985, několik mladých mužů falešně prohlašovalo, že Gula je jejich manželka.

Tým nakonec našel Gulu, které bylo v té době něco kolem 30. let, v odlehlé oblasti Afghánistánu. V roce 1992 se z kempu vrátila do svého rodného kraje, kde žila v dětství. Její identita byla potvrzena pomocí biometrické technologie, která srovnávala strukturu její duhovky podle původní fotografie a výsledek potvrdila s téměř naprostou jistotou. Živě si pamatovala, jak ji fotožurnalista portrétoval; v životě byla fotografována pouze třikrát: v roce 1984 a během pátrání po ní, když produkční z National Geographic pořizoval snímky, které vedly k setkání se Stevem McCurrym. Nikdy svůj slavný portrét do té doby neviděla, poprvé až v lednu 2002.

Další její pozdější fotografie se objevily v titulním příběhu o jejím životě v dubnovém National Geographic v roce 2002 a stala se také hrdinkou dokumentárního filmu s názvem Hledání Afghánské dívky odvysílaném v březnu 2002. Na její počest National Geographic založil fond Afghan Girls Fund, charitativní organizaci s cílem vzdělávání afghánských dívek a mladých žen. V roce 2008 fond rozšířil svou činnost na na chlapce jeho název se změnil na Afghan Children’s Fund.

Zdroj: wikipedia

Afghan girl – Sharbat Gula (* asi 1972) je afghánská žena, kterou vyfotografoval americký fotožurnalista Steve McCurry. V době pořízení fotografie žila Gula jako uprchlík v Pákistánu během sovětské okupace Afghánistánu. Portrét se proslavil po celém světě ve chvíli, kdy byl v roce 1985 zveřejněn na obálce červnového vydání magazínu National Geographic v době, kdy jí bylo asi 12 let. Gula se proslavila prostě jako afghánská dívka, než byla oficiálně identifikována v roce 2002. Fotografie byla přirovnávána k da Vincimu obrazu Mony Lisy a někdy je také označována jako Afghánská Mona Lisa.

Totožnost afghánské dívky zůstala neznámá po více než 17 let. Afghánistán byl do značné míry uzavřen pro média západního světa až do porážky vlády Talibanu americkými vojsky a místních spojenců v roce 2001. Ačkoli sám McCurry udělal několik pokusů v 90. letech dívku najít, byl neúspěšný.

Paštúnové jako etnikum, podobně jako Gula, byli v roce 1984 posláni po sovětském bombardování Afghánistánu do uprchlického tábora v pákistánském Nasir Baghu. Její vesnice byla napadena sovětskými helikoptérami někdy na začátku roku 1980. Sovětský úder zabil její rodiče, později byla nucena spolu s jejími sourozenci a babičkou cestovat přes hory do uprchlického tábora v Nasir Baghu v sousedním Pákistánu.
Na konci 80. let se vdala a v roce 1992 se vrátila zpátky do Afghánistánu. Měla tři dcery: Robinu, Zahidu a Aliu. Čtvrtá dcera zemřela v dětství. Gula vyjádřila naději, že její děti dostanou vzdělání, které sama nikdy nedokončila.

V lednu roku 2002 odcestoval tým National Geographic do Afghánistánu hledat tajemnou dívku ze slavného snímku znovu. McCurry se po zjištění, že uprchlický tábor Nasir Bagh byl za krátkou dobu uzavřen, poptával u zbývajících obyvatel. Jeden z nich znal bratra Guly a byl schopen poslat zprávu do jeho rodného města. Nicméně tam bylo velké množství žen, které se falešně hlásily jako slavné afghánské dívky. Dokonce poté, co jim ukázali snímek z roku 1985, několik mladých mužů falešně prohlašovalo, že Gula je jejich manželka.

Tým nakonec našel Gulu, které bylo v té době něco kolem 30. let, v odlehlé oblasti Afghánistánu. V roce 1992 se z kempu vrátila do svého rodného kraje, kde žila v dětství. Její identita byla potvrzena pomocí biometrické technologie, která srovnávala strukturu její duhovky podle původní fotografie a výsledek potvrdila s téměř naprostou jistotou. Živě si pamatovala, jak ji fotožurnalista portrétoval; v životě byla fotografována pouze třikrát: v roce 1984 a během pátrání po ní, když produkční z National Geographic pořizoval snímky, které vedly k setkání se Stevem McCurrym. Nikdy svůj slavný portrét do té doby neviděla, poprvé až v lednu 2002.

Další její pozdější fotografie se objevily v titulním příběhu o jejím životě v dubnovém National Geographic v roce 2002 a stala se také hrdinkou dokumentárního filmu s názvem Hledání Afghánské dívky odvysílaném v březnu 2002. Na její počest National Geographic založil fond Afghan Girls Fund, charitativní organizaci s cílem vzdělávání afghánských dívek a mladých žen. V roce 2008 fond rozšířil svou činnost na na chlapce jeho název se změnil na Afghan Children’s Fund.

Zdroj: wikipedia

PRODÁNO

Bliká červená a žlutá = přehřátí
Bliká zelená a žlutá = nízké napětí akumulátorů
Bliká zelená nebo červená = regulátor není kalibrován
Svítí zelená nebo červená = jízda vpřed, nebo vzad
Bliká žlutá = možný problém s vysílačem
Svítí  žlutá = neutrál
Bliká všem LEDkam = regulátor nepřijímá platný signál z přijímače

Zapnutí při plném plynu (při kalibraci):

Bliká červená a žlutá = nemělo by nastat při kalibraci
Bliká zelená a žlutá = nemělo by nastat při kalibraci
Bliká zelená nebo červená a pípá = regulátor hledá plnou výchylku
Svítí zelená nebo červená = regulátor našel plnou výchylku
Bliká žlutá = regulátor hledá neutrál
Svítí žlutá = regulátor našel neutrál
Bliká všem LEDkami = regulátor nepřijímá platný signál z přijímače

Kalibrace vysílače:

1. Zapni vysílač
2. Připoj akumulátory k regulátoru
3. Dej plný plyn na vysilačce a drž jej až do kroku 6
4. Zapni regulátor, ten zahraje několik tónů
5. Zelená LED na regulátoru bude blikat a pak motor 4x zapípa že je poloha plného plynu uložena
6. Regulátor začne blikat červeně, hledá plnou brzdu, presuň tedy plyn do polohy plná brzda
7. Za chvíli zase motor 4x zapípá že je poloha plné brzdy uložena
8. Regulátor začne blikat žlutě, hledá neutrál, presuň tedy plyn do polohy neutrál
9. Za chvíli zase motor 4x zapípá že je poloha neutrálu uložena
10. Regulátor 2x zapípá a zabliká všemi LEDkami.

Došlo k nevyhnutelnému a stejnosměrný pohon v E-REVU přestal dostačovat.  Nejdříve jsem uvažoval o Speedstar Robitronic Platinium + 8.5T – 2391kV. Tam mne ale odradily otvory v motoru. Pak o Combosetu Team Orion s motorem Vortex 8 2050 kV, ale když jsem telefonoval prodejci, nepřevětčil mne. Nakonec jsem se tedy rozhodl pro Mamba Monster  + elektromotor 2200KV. Tento pohon používá i samotný TRAXXAS. Ve vzhledné krabici se skrývá motor, regulátor, náhradní konektrory samice (protikusy ke konektorům motoru) a Castle link. Z webu castlecreations.com je třeba stáhnout software Castle Link. Systém funguje pro všechny regulátory Castle Creations. Castle link se připojí ke kablíku regulátoru a miniUSB kabelem k PC. Pak je možno snadno a rychle zjistit aktuální nastavení regulátoru, popřípadě je na obrazovce změnit a jediným kliknutím poslat do regulátoru. Software automaticky nabízi aktualizaci firmware a je v češtině.

Zatím mám zpřevodováno  20/65. A zdá se že výkonu je až až. Auto se staví na zadní i během jízdy. Používám Lipol 2 x 2s. Tabulka převodů a rychlostí od TRAXXASu:

1. Zapni vysílač
2. Připoj akumulátory k regulátoru
3. Dej plný plyn na vysilačce a drž jej až do kroku 6
4. Zapni regulátor, ten zahraje několik tónů
5. Zelená LED na regulátoru bude blikat a pak motor 4x zapípá že je poloha plného plynu uložena
6. Regulátor začne blikat červeně, hledá plnou brzdu, presuň tedy plyn do polohy plná brzda
7. Za chvíli zase motor 4x zapípá že je poloha plné brzdy uložena
8. Regulátor začne blikat žlutě, hledá neutrál, presuň tedy plyn do polohy neutrál
9. Za chvíli zase motor 4x zapípá že je poloha neutrálu uložena
10. Regulátor 2x zapípá a zabliká všemi LEDkami.

Regulátor Mamba Monster
Počet článků 6S
Trvale 120A
Odpor 0,0003 Ohm
Brzda proporc. program.
Reverz Ano-se zámkem
Rozměr 56×48x36
Hmotnost 121 g
Konektory 6,5 mm

Mamba-Monster/Neu-Castle motor 2200KV
Max. napětí 25,2V
Max. proud 120A
Hmotnost 424 g
Průměr 40 mm (42 mm se žebry)
Délka 75 mm
Hřídel 5 mm
Ložiska ABEC

Oficiální text:
Nedostižný regulátor pro auta 1/8 je konečně tady!! Firma Castle použila všechny svoje znalosti ke konstrukci této jedinečné sady pro auta typu „Monstertruck“ a buginy 1/8.

Mamba Monster zvládne až šestičlánek LiPo (25,2 V). Má spínaný BEC, který poskytne spoustu energie pro Váš přijímač i serva. Velikosti proudu se neobávejte, ve světě modelů aut zatím neexistuje baterie, kterou by regulátor nezvládl.

Mamba Monster je navržena tak, aby se energie nemařila do tepla. Velký chladič PLUS vestavěný ventilátor umožní dokončení každého závodu. Vysokými teplotami ať se trápí jiní.

Regulátor je vybaven předimenzovanými pozlacenými konektory o průměru 6,5 mm. K regulátoru můžete připojit propojku Castle Link (je součástí sady) a tak přesně naprogramovat funkce, které potřebujete.

S regulátorem dodáváme motor Castle-Neu s otáčkami 2200KV. Pro napájení je možno použít baterii LiPo až 6S!

Typický výkon jednotky Mamba Monster při akceleraci je 4000 – 5000 Wattů. Vysoká účinnost při takovém výkonu je velmi důležitá: každý procentní bod znamená cca 50Wattů a to je výkon pistolové páječky.
Na našem tesovacím zařízení jsme naměřili účinnost motoru vyšší, než 85%. Vždy je výhodnější šetřit odpadní teplo vysokou účinností než chladit pomocí ventilátorů.

Další informace o FS-GT3B

Popis a technické parametry vysílače:
* počet kanálů 3
* rozměry 154×127x270mm
* napájení 8ks akumulátorů velikosti AA
* hmotnost vysílače 395gr.
* barva černá
* indigo podsvícený přehledný display
* schránka vysílačových akumulátorů pro typ článků velikosti AA nebo pro NiMh/LiPo
* povrch volantu z mechové gumy
* nabíjecí konektor
* DSC konektor pro simulátor
* sklopná a otočná anténa vysílače
* přehledné a jednoduché menu
* programování pomocí rolovacího kolečka a tačítek

Programové vybavení vysílače:
paměť na 10 modelů
název modelu
reverzy serva pro každý kanál
nastavení koncového bodu serva pro každý kanál
ABS pro kanál brzdy
dvojité výchylky pro každý kanál
trimy pro každý kanál
* párování pomocí talčítek a propojky

Popis a parametry přijímače:
* počet kanálů 3
* nastavitelná funkce Fail safe-zabrání ujetí modelu při ztrátě signálu
* napájecí napětí 4.5-6V
* rozměry 37.6×22.3×13mm
* hmotnost 5gr.

Balení obsahuje: vysílač s přijímačem, programovací propojku a kolíček, brčko na anténu.

Spodek podvozku je kompletně uzavřen. Hnací hřídele k nápravovým diferenciálům jsou tak v uzavřeném prostoru, který je ale dobře dostupný pro údržbu modelu.

Elektronika E-Reva je utěsněná. Tato inovace, s kterou přichází jen Traxxas můžete jezdit kde chcete, tam kde jste dosud nemohli, například přes vodu, bláto, sníh a další mokré podmínky, které dříve nepřipadaly v úvahu. Teď, když voda již není nepřítel, E-Revo otevírá nový svět dobrodružství a zábavy s 4×4 pohonem.

Model pohání 2 velké motory Titan 550 s nuceným chlazením, které ovládá regulátor EVX-2 s Traxxas exkluzivním režimem Tréning. Tento trénovací mód omezuje plný plyn na 50% výkonu. Díky tomu můžete nechat svoje přátelé pojezdit s Vaším modelem a přitom se nebát, že nezvládnou řízení tak výkonného monster trucku jakým E-Revo je. Dvířka baterií se snadno a rychle otevírají. Díky tomu můžete baterie měnit během okamžiku. Prostor pro baterie má v předu nasávací otvory a vzadu výfukové, aby byl umožněn proud vzduchu, který baterie pomáhá ochlazovat při jejich výkonu.

Délka 582 mm
Šířka 416 mm
Výška 210 mm

Oficiální text:
Ještě déle jsme všichni čekali na Brushless a nyní je to tu. Traxxas E-Revo Brushless TRA 5608 používá všechny vymoženosti, výhody a patenty jako jeho starší bratr E-Revo. Všechny tyhle úžasné vlastnosti pro které má Revo tolik lidí v lásce byly přeneseny na tento zbrusu nový model E-Revo Brushless. Na své si přijdou především ti, kteří by chtěli Revo ale v jejich okolí nelze provozovat hlučné nitro motory, nebo ti, kteří prostě dali svoje srdce elektropohonu.
Nyní je to s E-Revem Brushless možné. E-Revo Brushless přichází s kompozitním podvozkem, který je nadále z jednoho kusu. Na bocích podvozku jsou pozice pro 2 accu packy, které mohou být 6 nebo 7 článkové NiMh, nebo 2S LiPo – 3S LiPo. Jsou uložené nízko a co nejblíž ke středu. Díky tomu má E-Revo nízko posazené těžiště.

Spodek podvozku je kompletně uzavřen. Hnací hřídele k nápravovým diferenciálům jsou tak v uzavřeném prostoru, který je ale dobře dostupný pro údržbu modelu.

Model pohání motor Castle Creations Mamba
Monster 2200KV, který ovládá regulátor Mamba Monster Extreme. Toto E-Revo Brushless bylo testováno s dvěma 3S LiPo 22,2V a dosahuje rychlost více než 105km/hod. Díky tomu už nemůžete nechat své přátelé pojezdit s Vaším modelem, určitě nezvládnou řízení tak výkonného monster trucku jakým E-Revo Brushless je. Stejně se manželka a E-Revo Brushless nepůjčuje. Dvířka baterií se snadno a rychle otevírají. Díky tomu můžete baterie měnit během okamžiku. Prostor pro baterie má v předu nasávací otvory a vzadu výfukové, aby byl umožněn proud vzduchu, který baterie pomáhá ochlazovat při jejich výkonu.

Kastle E-Reva Brushless je absolutní novinka, její nízké ale přitom dynamické křivky vás dostanou svojí elegancí. Karbonový vzhled doplňují nárazníky a disky v černém chromu s pneumatikami Talon™ (5.75″ x 3.8″)

E-Revo je bezpochyby ten nejpokročilejší monster truck s elektro pohonem, jaký kdy byl vytvořen.

V gelerii použity obrázky z traxxas.com

[Zobrazit plné rozlišení]

Separace:
Formu je třeba důkladně očistit od poslední separace. PVA jde snadno umýt vodou, takže stačí nechat chvíli odmočit a pak použít houbičku či hadr na nádobí. Po důkladném oschnutí se nanese první vrstva separačního vosku a rozleští. Čas mezi nanesením a leštěním je opět závislý na druhu vosku. V časovém rozmezí minimálně 1hodina se nanesou 3 až 5 vrstev. Nyní se muže začít stříkat separátor PVA. Já nastříkal 3 vrstvy ještě týž den a 1 vrstvu v den druhý.

Laminování:
Je zapotřebí mít vše připraveno aby jste to při laminování nemuseli dělat v gumových rukavicích a neztráceli drahocený čas pro zpracovatelnost směsi. V mém případě jsem si připravil 3 vrstvi tkaniny 1 x 110g a 2 x 220g. Snažil jsem se položit tkaninu v jedné vrstvě, ale nepodařilo se to tak aby tkanina všude dobře ležela, proto jsem ji nastříhal na pruhy. Nyní se muže namíchat směs. Mělo by stačit cca 125 g směsi. Zde platí čím zkušenější tím menší spotřeba a pokud laminujete poprvé určitě si namíchejte menší množství směsi a laminujte každou polovinu formy zvlášť. Po namíchání pryskyře se odleje trochu do igelitového pytlíku a smíchá s mikrobalóny. Vznikne kašička kterou po odstříhnutí rohu pytlíku vyplníme ostré kouty a přechody ve formě (jako když se zdobí šlehačkou). Dále se nanese na celou formu vrstva pryskyřice a položí první vrstva tkaniny o gramáži 110g, pak ještě dvě vrstvy 220g tkaniny, důkladně hladíme aby nikde nevznikaly bublinky a tkanina všude dobře ležela. Nakonec je ještě dobré ofouknout tkaninu horkovzdušnou pistolí a hadříkem odsát pryskyřici pokud je jí někde větší vrstva. Hadříkem se pouze tupuje aby se nanarušilo položení tkaniny. Po zavadnutí (cca 4 až 5 hodin) se oříznou přesahy tkaniny kolem formy a obě poloviny formy se sešroubují. Už se jen nanese pryskyřice na spáru a přelaminuje jedním proužkem tkaniny. Na toto je dobré použít váleček. Nechá se vytvrdnout minimálně 24hodin. Nyní by měla jít forma snadno rozloupnout. Hodně štěstí.

[Zobrazit plné rozlišení]

Separace:
Po nanesení separačního základového vosku se povrch rozleští. Čas mezi nanesením a leštěním je závislý na druhu vosku. Nyní se kopyto zafixuje do dělící roviny, kterou jsme pečlivě zvolili tak aby ve formě nebyly úkosy které by znemožňovali konečné rozloupnutí formy. Spára mezi formou a kopytem se vyplní modelínou (či hmotou na to určenou) a pečlivě zarovná s dělící rovinnou. Nyní je třeba pokračovat v separaci, a tak ještě třikrát zopakujeme postup separací voskem vždy s mezipřestávkami cca 1 hodinu. Po úplném zaschnutí rozleštěného vosku provedeme nástřik separátorem PVA a to v 5ti tenkých vrstvách. Opět nechám zcela zaschnout, nejlépe do druhého dne.

Laminování:
Jako první naneseme vrstvu Gelcoatu a necháme zavadnout cca 1hodinu. Čas je závisí na okolní teplotě. Nyní naseme druhou vrstvu Gelcoatu a necháme opět zavadnout cca 1hodinu. Na velikost haubny viz fotografie níže na 2m letadlo bylo zapotřebí 100g směsi Gelcoatu na každou vrstvu, celkem tedy 200g na polovinu formy. Dále namýcháme laminovací pryskyřici LH 160 cca 250g směsi. Což je přibližně na polovinu práce a dá se stihnout zpracovat dříve než začně rosolovatět. Celkem tedy spotřebujeme cca 500g směsi na každou polovinu formy. Můžeme pokračovat v laminování. Na zavadlý Gelcoat nanesem štětcem pryskyřici a první vrstvu jemnější skelné tkaniny cca 200g. Dále naneseme minimálně 5 vrstev hrubší tkaniny cca 350 až 450g. Finální vrstva je opět jemnější tkaninou. V průběhu laminování bylo třeba namýchat dalších 250g směsi pryskyřice. Po zavadnutí cca po 4 hodinách ořizneme přesahy tkanin a necháme vytvrdnout minimálně 24hodin. Po sejmutí z dělící roviny očistíme modelínu kterou byla vyplněna spára a provedem separaci voskem a PVA pospanou výše. Pak se opakuje postup joko při laminování první poloviny. Opět necháme vytvrdnou nejlépe 48hodin. Přebrousíme hrany formy a zbavíme formu ostrých hran aby se předešlo zranění. Nyní by měla jít forma snadno rozloupnout.

Všechen materiál jsem zakoupil u firmy HAVEL composites. Spotřeboval jsem 320g Gelcoatu + 80g tužidla, 800g pryskyřice LH 160 + 200g tužidla. Laminování do formy bude popsáno v dalším článku

[Zobrazit plné rozlišení]

trup maXtreme I…986g – maXtreme II…1300g
trubka maXtreme I…252g – maXtreme II…200g
kryt maXtreme I…130g – maXtreme II…218g (s kabinou)
SOP maXtreme I…100g – maXtreme II…108g
VOP maXtreme I…206g – maXtreme II…162g
L křidlo maXtreme I…450g – maXtreme II…582g
P křidlo maXtreme I…450g – maXtreme II…590g

[Zobrazit plné rozlišení]

Dnes bych se chtěl trochu pochlubit cizím peřím. Protože jsem dlouho odkládal výrobu haubny (jsem čím dál línější) a jaro už se blíží, nezbylo nic jiného než využít při výrobě „stroje“ Požádal jsem proto modelářského kolegu s 3D cnc frézkou o pomoc.  Na fotografiích níže je vidět výroba kopyta při frézování. Frézovalo se 7hodin…hlavně že z toho nebolí ruce.
Ještě stále nejsem rozhodnut zda kopyto využiji jako pozitivní formu a nebo jestli budu vyrábět formu negativní. Byla by to má první negativní forma, tak mám z toho trochu strach.

[Zobrazit plné rozlišení]

Se stavbou jsem zase kousel poskočil. Rozdělané mám již obě křídla a pustil jsem se i do křidýlka. Stále jsem se rozhodoval jestli udělat u křidélek tuhý potah nebo jen páskování. Přeci jen velikost křidélek je cca 1/3 plochy křídla tak jsem se bál tuhosti, ale zároveň jsem nechtěl zbytečně zvyšovat hmotnost. Nakonec jsem zvolil kombinaci. Spodek kormidla bude mít potah tuhý, vršek bude opáskován. Musím ještě přiznat že tuto metodu jsem okoukal od kamaráda Dana Bartuška který ji má ověřenou.

[Zobrazit plné rozlišení]